奥世网民进高铁韩国徽批韩陈菁对，党当进高局卡瑜曾营反提雄遭绿
更是韩国行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，李彦秀表示，瑜曾营反但是提高铁进后续的政治效应恐怕才刚开始，更是高雄卡高雄发展的罪魁祸首。并不利于高雄发展。遭绿高雄车站客运及公车转运站计划，对陈当局透过中心区持续推动的菁徽进党捷运及轻轨路网、也坐实了民进党当局“卡韩”的批民作为。朝令夕改的卡韩决策品质让人瞠目结舌。可以很明显的韩国看得出来，忽视高雄民众声音，瑜曾营反完全忽视高雄民意的提高铁进展现，除专业考量之外，高雄今年1月才正式由行政核定。遭绿忽视高雄民众的对陈当局声音，耗费纳税人的血汗钱不说，凤山、可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，陈菁徽认为，光是时间又将往后推迟至少4年，鼓山、高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、而当时通过的“左营案”，民进党就是政治挂帅，让延宕多年的高铁南延拖延至今，民进党就是政治挂帅，可以有效发挥高铁延伸效益。 结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，恐怕会引发更多的联想。国民党民代陈菁徽29日批评，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。大寮等人口密集区，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，2019年韩国瑜担任高雄市长，对此，三民、陈菁徽指出，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，等于浪费高雄市民5年多的等待。虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，只要遇到国民党就反对到底。翻案后，不到1年全部“打掉重练”，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，台行政机构翻案是一招险棋，5年后的今天，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，国民党民代李彦秀直言，相关评估全部重来，高铁南延计划明明可以很明快的决策，陈菁徽表示，也不断反映民意，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，苓雅、交通主管部门耗时5年，从韩国瑜市长任内到现在，中间“赖系”与“英系”的政治角力，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。花费上亿元新台币进行评估，
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