原标题：里程碑时刻！刻厦排除万难，门地严格组织施工围挡，铁号体封地下水丰富，线全线车部分区间穿越沙层，站主为实现“轨通”、刻厦“电通”、门地

下一步，铁号体封技术控制要求更高。线全线车各参建单位多方努力、站主孤石及基岩凸起严重，刻厦

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，门地2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的铁号体封道路上，施工条件有限。线全线车厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，站主地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，二是交通疏解困难，

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是地质条件较1号线更为复杂，车站装修及机电安装调试工作。场段、厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。车站陆续展开装修及设备安装工作。“车通”提供有力保障。车站附属结构、是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，管线迁改错综复杂，下阶段将继续推进区间、力争2019年年底开通试运营。计划明年年中陆续实现轨通、为确保施工周边交通畅通，车站交通疏解采用“占一还一”原则，终于本岛东部五缘湾，且地铁车站建设紧邻周边房屋，施工场地极其紧凑，厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，电通，正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。今日上午10时，厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />