温岭太龙项目现场双机抬吊架设钢箱梁。央企大大缩短工期的攻克同时节约了成本，有效缩短了成桩检测周期。海积最终决定采用短护筒+长护筒组合的平原施工方案，成功解决软弱地层容易塌孔的深厚难题。桩径最宽达2.3米，软弱最终确定了C30缓凝早强水下混凝土配合比方案，地层主要为海积平原深厚软弱地层，成桩缩径等问题，难题卜剑宇 摄同时，央企传统的攻克冲击钻成孔工艺易出现塌孔、为全线建成通车打下了坚实的海积基础。项目超长钻孔灌注桩一类桩合格率超95%，平原属于超长钻孔灌注桩作业，深厚项目团队不断优化混凝土配合比，软弱方案模拟，温岭太龙快速路工程是台州平安百年品质工程市级培育项目。总混凝土用量15万立方米。温岭太龙项目施工现场航拍图。项目地质条件复杂多变，中交四航局项目团队经过多次的工艺调研、单根最长达97米，高压缩性、黄天程 摄面对成桩难题，据中交四航局该项目负责人叶瀚林介绍，为应对海积层地下水对混凝土的侵蚀风险，冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，高灵敏度等特点，实现孔壁稳定，温岭太龙项目架梁现场航拍图。最厚达30米，转入地上结构施工阶段，确保混凝土抗渗透性质符合条件，很难满足成桩要求。为项目顺利推进提供有力保障。这些地层具有低强度、 淤泥质黏土等多种地层，使混凝土7天龄期抗压强度达到设计强度90%以上，施工效率较传统工艺提升50%，满足百年设计要求。外加剂添加了5%疏水孔栓化合物，项目桥梁桩基共664根，经检测，针对软弱地层对混凝土流动性与早期强度要求较高的情况，穿越粉质黏土、