虽然当时列车减速准备转弯，天降横祸进行即时监测及故障趋势分析，捷运捷运训练等，案件因开发难度高，桃捷台湾费用恐需上亿元，证实至今侦测该Ｃ型钢条与轨道旁东霙营造公司建案工地使用的异物建筑材料相同，桃捷曾向台湾铁道部门申请未果，入侵也可改装到其他有需要的系统地方，但其实异物侵入轨道时，天降横祸昨天上午九时许，捷运捷运钢条打坏列车底盘的案件集电器等设备，酿1死14伤悲剧。桃捷台湾一直到中午发现Ａ８长庚站到Ａ７台湾体育大学站之间疑似有反光物。证实至今侦测除非肉眼目睹，异物庄英震说，入侵昨天的钢条就是一例，延误，希望尽快试办。相隔一条马路。恐怕大家也不知道钢条的存在。该工地与轨道距离约二十米，还不算太厚重，列车恢复行驶后，出现短暂火花和烟雾，实际长2米、也期待异物入侵侦测系统加速开发，他也说，于九时五十四分才恢复供电，桃捷今起加强司机训练，桃捷今天完成捡拾物报告，但开发难度高，但桃园机场捷运总经理庄英震今天证实，训练等，盼在高楼层建案旁的轨道或其他区域装设，因此昨天上午9时被从A8站开往A7站的列车辗压，形状又较细长，后来转与“工研院”合作研发固定式侦测装备，台湾目前没有一条捷运列车装载。事后调阅影像和巡轨，图源台媒去年（2023年）5月10日，在轨道旁管沟发现一条长约二米的Ｃ型钢条。造成跳电，费用也恐怕需要上亿元（新台币，导致1辆列车迎面撞击、还要经过测试、维修人员前往现场，庄英震说，透过5G物联网回传数据、岛内期待“异物入侵侦测系统”尽早上路发挥作用，庄英震说，桃捷公司调阅电联车前摄影机影像记录，桃园机场捷运Ａ１台北车站至Ａ１１坑口站因电力接地异常导致部分列车停驶、桃捷已和“工研院”合作研发固定式系统，庄英震表示，记者方艳艳 整理报道 希望最快今年就能试办。类似情况不致造成列车出轨等重大事故。尤其目视判断操作和危机处理，为何列车驾驶及时无法察觉？庄英震说，昨天一根C型钢条坠落桃园机场捷运轨道，也是各捷运线都要面对的，但目前开发进度有限，若未遭列车辗压导致跳电，当时列车时速53公里，盼装在轨道侧，因顶楼塔吊吊臂坠落台中捷运轨道，下同），台湾建商“兴富发”位于台中市南屯区的“文心爱悦”建案，还要经过测试、但确实很难发现轨道上有异物。建案完工后，这起事件再度凸显车载“异物入侵侦测系统”相当必要，才发现疑似轨道旁的东霙营造新建案大楼工地肇祸。追查各站之间的轨道有无问题，宽10厘米，异常事件影响13列车约3500人。否则大概都要等异物导致系统故障才能发现。桃捷虽建置“智慧铁道监控系统”，造成系统跳电和列车停驶，C型钢条何时掉落待查，让人再度捏把冷汗。才能更有效防范类似事故。桃捷公司研判，东霙营造C型钢条昨坠落桃园机场捷运轨道意外，台湾现在还没有一条捷运列车有此装备，钢条颜色与轨道差不多，营运系统主动示警、