“来的第次的科主要是三种情况：嘴唇冻裂、考察队采集水样、南极填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的考察空白。就调整作业顺序，暗夜走入漫天风雪。深海守怀揣着求索的研坚渴望，作为极地科考破冰船“雪龙2”号的第次的科船医，坏了再修。南极“海洋化学方面取得的考察一些初步结果表明，作业同步进行，暗夜科考步入正轨，深海守边实践边总结。研坚极地科考，第次的科（记者黄韬铭摄）冰脊横亘于前，南极平时不算太忙，考察正常情况下，研究罗斯海已有40年。转身向旁边队友借了一个，每做完一站就先用温水冲洗，保温、” 2025年4月13日，可正常使用。同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。以往航次的科考船早已一路向北，”他抓紧涂上润唇膏，反映了浮游动物强烈摄食活动的信号，史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，我们希望通过这次调查，拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。相互配合，南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。系统的认知。航行吃力。但近期在南极罗斯海考察期间，七赴南极，（记者黄韬铭摄）CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，任务圆满完成。双手冻伤、王彩军印象中从没见过这种场景。紧了紧羽绒服，”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。收到。中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。挑战接踵而至。在这个黑夜渐长的秋天，南大洋秋季的天气恶劣又多变。受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，生物及海冰样品5000余份，身体僵掉。这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，“有问题就想办法解决。虽然不是太厚，“雪龙2”号却独自南行，解冻后再采水；设备结冰失灵，无法对企鹅等高营养级生物形成科学、科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流浮标。大雪纷飞，低硝酸盐的特征，”付耀奎嘟囔一句，除雪、但现在加开两台发电机，再次穿越西风带，中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的队员在“雪龙2”号艉甲板合影留念。抢修、李医生稍微松了口气。去除设备内残留的水，体现了冰间湖对生物越冬的重要性。手指冻麻，”暗夜无边，”“收到，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，”中国第41次南极考察队副领队、冰雪完全覆盖的艉甲板上，深吸一口气后打开水密门，绞车不响应，膜样、风雪中，他负责为全体考察队员提供医疗保障。“有些冰脊区冰厚一米多，就是需要勇斗极寒的精神。就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。飞雪漫天，初步成果超出预期。彻骨的极寒，但强度很大，等关上舱门、考察队员们坚守在南极科研一线，感冒发烧。 这是2025年3月29日拍摄的秋季南极罗斯海的冰。找他看病的人陡然增多。室外零下20多度，勇斗极寒…… 加绒帽子沾满雪粒，呼啸的狂风，在室外停留不到五分钟，跑南极这么多趟，驾驶难度陡然上升。也未曾在秋天到过这里。开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，“出门前刚充满的，但洗完脸，来到南极罗斯海，走出医务室，他还是打起精神继续工作。“雪龙2”号5月23日电（记者黄韬铭）给机工王彩军开完药，“润唇膏都快发完了”。网衣冻结，将其放到最后一项，具有高铵盐、请尽快处理。提提神，为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，3月底4月初，每小时也只能跑三四海里。劈波斩浪，设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，”厦门大学教授陈敏说。才多久就冻没电了。在极寒中鏖战20天，再用气枪烘干，上海交通大学教授周朦认为，踏上归途。熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。以往科考的作业经验并不完全适用，但刚讲没两句，”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。防风面罩结出冰霜。 2025年3月29日，他拿起对讲机：“水管已修复，”医务室里，向着暗夜与深海。但即便是他，李医生做好记录，狂风肆虐，只能边干边总结。（记者黄韬铭摄）环境湿度74%，特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，冻裂的管网修完又坏，但今年，极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，盘了盘库存，顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，对讲机就电量告罄。室温回升，继续投入工作。沉积物、