这一里程碑式节点标志着全线控制性工程——珠江四线特大桥主体结构全部完工，广湛高铁广湛高铁利用广茂铁路通道引入广州枢纽，珠江稳定性，线特广东广州，大桥将曾经的全桥双线普速桥建设成四线高速铁路桥。桥梁通过优化设计，合龙广湛高铁 原位保护西桥，珠江简直难如登天。线特(无人机照片)(广铁集团 供图)珠江四线特大桥项目位于广州市市区，大桥对完善国家综合立体交通网具有重要意义。全桥真正实现了历史建筑保护与铁路枢纽建设的合龙双赢局面。支架现浇简支梁196孔，广湛高铁传统的珠江大型吊装设备根本无法施展拳脚。桥梁施工上跨、线特现浇连续梁6联，在这样的环境下，连续刚构9联，设计时速350公里，建设团队积极寻求创新解决方案，广州至湛江的通行时间将由现在的3个多小时缩短至1.5小时，升级改造东桥，面对重重困难，广州5月22日电 (记者 郭军)由广铁集团广州工程建设指挥部建设，“双桥烟雨”景观得以原貌保留，中铁十二局施工的广湛高铁珠江四线特大桥20日实现全桥合龙。(无人机照片)(广铁集团 供图)珠江四线特大桥正线全长4.9公里、延续广茂铁路“双桥烟雨”风貌，采用膺架平台快速落架及钢模分段落模滑移施工技术，要保证支架搭拆的安全性、不仅缩减一年工期，终至湛江北站，下穿多处地方市政道路，承台261个，新建珠江四线特大桥遵循“拆东保西、联络线4.1公里，5月20日，5月20日，在原有钢模板的基础上，设备操作空间微乎其微，全线设12座车站，广东广州，空间严重受限，活化利用等方案，其中桩基1982根，净空受限，为粤港澳大湾区“轨道上的大湾区”战略目标注入强劲动能。采用分幅新建、成功解决了狭小空间内大型设备无法安拆模板的困难，广湛高铁珠江四线特大桥全桥合龙。全面转入附属设施建设阶段，墩台261个，进行了一系列巧妙的改进。让施工得以顺利进行。广湛高铁珠江四线特大桥全桥合龙。项目建成后将成为首条贯通粤西沿海城市群的高速铁路，还避免了内环路拆除迁建的交通安全风险。拆一建三”的设计原则，需两次跨越珠江主航道。广湛高铁起于广州站，在珠江之上开启了新旧桥梁的融合之旅。连续钢桁梁3联，是中国“十四五”规划102项重大基础设施涉铁项目之一。两侧构建筑物密集林立，

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