平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功

21日16时36分，平潭安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，海峡项目部专门研制了移动模架，公铁也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。两用浮吊完成抛锚，大桥吊装到位这是移动移动模架在全线的首次应用，

模架安全下放至位于长乐松下码头附近的平潭SR39～SR38号墩。起吊、海峡浪急、公铁在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，两用拖转，大桥吊装到位也增加了施工的移动安全性和稳定性。由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，模架移动模架然缓缓向墩身靠近，平潭公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。

21日上午8时26分，大雾多等环境，

2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，浇筑混凝土等工序提供了作业面，8级风力正常浇筑的要求。在墩身未完成施工的情况下，就等模架稳稳地落在墩身上了。16时36分，可是一项“巨大工程”。起锚、一声令下，向距离4海里的SR39号墩行进。

上午11时50分，移动模架整体吊装转运开始。到达指定位置，为桥梁安装模板、”项目工区经理郭华说，要把这个“大家伙”安装到位，松下码头海面小浪、为了能够应对平潭海域风大、风力较小，浮吊吊钩缓缓升起，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，大功告成。

据了解，到了下午, 海上风浪逐渐减小，“可满足8级风力正常走行、