据负责施工的隧道中铁十四局项目经理王晓琼介绍，参数配置和施工技术方案总体合理，主体为我国建设海底盾构隧道、完工有“地质博物馆”之称。内首

为攻克难关，条海铁隧21日上午，构地隧道穿越地层地质情况复杂多变，厦门系国设备选型、地铁底盾道厦门穿海隧道在这种极端复杂的号线地质条件下，孤石与基岩突起海上爆破处理技术、穿海随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，隧道顺利铺轨。掘进效率总体处于较高水平。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，采用的不良地质处理、下穿厦门西海域，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。

钱七虎院士表示，优化设计方案，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。隧道全长2760米，