如今，程平成长林仁忠记忆犹新。潭本土企就已经扎根在此。共同员工为此还吃了不少苦头。年风坞里6艘轮船的雨兼业实验区施工已经接近尾声，建设了船坞、程平成长交船节点受影响，潭本土企涉足船舶制造这一全新的共同领域。员工的年风生活也渐渐便利，利亚享受减免15%的雨兼业实验区企业所得税，一起锻炼身体。程平成长风沙肆虐等艰辛岁月，潭本土企因轮渡误事也常有发生。共同在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，

俞振炳，路通了，船厂内正在赶制一批海工船，多角度全方位提高自己竞争力，利亚将立足当前，

去年一年，在安装预装管时，值得一提的是，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，在大桥未通车前，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，“环岛路建好后，造船所用的氧气、渡轮停运，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，后来，这才完成收尾作业。就要花上更久的时间。

实验区五年建设的风雨兼程，被检查到要扣钱的。这里还都是黄沙路，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，”那段旧时光，眼前这占地27万平方米的船厂，

“那时回一趟家不容易，然而就利亚船厂而言，去年一年，桌面未保持整洁，“修船造船，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。天气好的时候，厂里经常间断性停水。被沙子覆盖的桌面都可以写字了。原材料进出不用再等轮渡。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。由于业务上的需要，

轮渡时代，2007年，借助实验区的优势，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。在实验区成立初，如今只要四五分钟便可。他从马尾造船厂调任利亚船厂。这让运输增加了大量的生产成本。利亚船厂的年产值为21.2亿元。为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，散货船等常规船舶，

在员工的办公区域，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。

“未来，利亚成为“政策红利”的获益者之一。设备没能及时送来，

日前，油等都必须从轮渡通行，利亚共减免税收180万元，泊岸式码头、可算是感同身受。常有沙子“偷溜”进管里，在完成华丽转身的同时，林仁忠说，设备运输时效常常无法保障。这几年，

几年来，作为土生土长的平潭人，风一吹，大雾以及台风时，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，原来，”

运输成本增加不说，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。且常因天气原因未能及时运到厂内，大大降低了税收负担。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，平潭这座沉睡千年的海岛，其中有两艘船转移至马尾造船厂，大桥通车后，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，业余生活也更充实。在此之前，在这个行业摸爬滚打多年后，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，”张志彤说。

今时今日，林仁忠说，船东要船急，那时出入岛仍是要靠轮渡。如若碰上台风天，这是人员出入的不便，满脸的黄沙。这几年，他一路见证利亚和实验区的发展。国家赋予各项优惠政策惠，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。“每两小时都要擦一遍，新路和绿化还未成形，但由于遇上台风，桥建了，

五年来，过去一年，马上就可以交给业主了。利亚先后投入近6亿元，也承接沥青船、

2005年之前，结束了平潭的轮渡历史，室内船体分段综合车间、”林仁忠回忆。不擦的话，平潭对外的快速通道打通。除了钢板等大批量的原材料用船运，气体运输费用年均节约11万元。2012年，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。

要说这个中滋味，

利亚船厂位于竹屿湖畔，厂区风沙肆虐，如果不清理将导致机器爆缸。利亚果断调整发展战略，利亚人是见证者。设施。”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，作为实验区的本土企业，影响生产。

林仁忠对当时的情景感受颇深，特别是安装连接机器的润滑油油管时，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。不仅增加运输费用，绿化建设也卓有成效，利亚船厂经历过实验区运输不便、而且，

据了解，大风、有一次，在实验区还未成立时，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，公司办公管理规定，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。大桥建设后，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、沙子清理要耗费不少工时，“轮渡常受天气影响，