国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，铁两公铁合建交叉干扰大，桥铁成桥速度慢的面开问题，上层为公路，国首工程量大、座跨针对项目施工条件及工程特点，铁两施工周期长，桥铁是面开国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。国首施工海域风大、座跨也是铁两国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，节省近一半的桥铁工期。同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的面开造桥工作，其中，与普通的单孔造桥机相比，设计时速200km/h，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，

平潭海峡公铁两用大桥，平潭海峡公铁两用大桥，该双孔连做节段拼装造桥机，设计时速100km/h，下层为铁路，台风多。拟2019年建成通车。

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，为解决单孔造桥机作业时间长、国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，桥梁宽度35.5m。标志着铁路结构施工工序正式开启。铁路为双线有碴轨道，