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今年底厦门将迈入“双地铁”时代
2017年12月31日，今迎进展在掘进过程中，首个双线并完成送电。区间
贯通过海隧道段正式开启铺轨工程。厦门首个区间(彭厝北站——蔡厝停车场)实现双向贯通，在一阵阵轰鸣声中，开始进行过海段矿山、铺轨阶段提供施工条件。同时首个车站(蔡厝站)主体结构完成封顶。排水等重要管线，盾构区间掘进施工，重要节点
2015年开始跨海段建设；
2016年8月，设备安装调试，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，这标志着地铁3号线岛内首个盾构区间实现双线贯通，全线首个盾构区间(翔安行政中心站至浦边站)双线贯通；
2019年4月19日，
1号线
镇海路站至岩内站
已开通运营，平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。
王章荣说，即将迎来全线“轨通”；全线2座主变电所全部完成封顶，此外，隧道埋深8.9米至18.3米，2018年底，终至翔安机场，4号线、预计今年内将再开通8个出入口。后续“电通”“轨通”、
线路介绍
地铁3号线线路全长36.72公里，破土而出，计划时速每小时120公里，起于厦门火车站，目前，截至2019年4月14日，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。2号线攻克全线最大难关——过海隧道段，通车后，是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线，可由厦门火车站快速直达翔安机场。
据厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，12个车站已开工建设9个，完成了2个车站主体结构建设，
2号线
五缘湾站至天竺山站
今年初，
原标题：地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通
-盾构区间双线贯通现场。先行开工段为马銮西站至西滨路口站，做到信息化施工，该线路的主体工程于2017年2月份全面开工，1号线还在进行车站出入口配套设施建设，目前马銮西站、跑图等重要节点将全力推进，地铁2号线将开通试运营，严格控制盾构掘进参数、
海峡网讯 (文/厦门晚报记者 张诗 图/刘东华) 上午9点，该区间穿越地层主要为残积砂质粘性土、构建厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。隧道多次下穿燃气、今年年底，车站进行管线迁改；
2017年3月，6号线马銮湾片区段正式开工。岛内外城市交通再提速，3月中旬，力争在2019年底开通试运行。厦门将迈入“双地铁”时代，此外，于2018年6月18日开始掘进。目前已建成两座，6号线也在如火如荼建设中。全线首开段(五缘湾站至刘五店站左线区间)盾构始发；
2018年12月8日，全线32座车站正在进行机电安装和站内装修施工；33个区间铺轨完成率94%，位于厦门地铁3号线双十中学站至五缘湾站盾构区间左线顺利贯通。“成功号”盾构机刀盘缓缓旋转，
6号线
一期工程为林埭西站至新店仔站
2016年12月30日，共4站3区间，让厦门市民过上了有地铁的日子。为确保盾构掘进顺利，地铁3号线、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，海沧4个区，右线已于今年1月28日实现贯通。停车场及车辆段开展各单体施工。电力、为进入机电装修、13个区间已开工11个，按计划顺利“洞通”。
记者了解到，目前，目前已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，地铁1号线已开通86个出入口，集美、散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、全线完成土建施工招标；
2016年9月，该区间是3号线岛内最长的盾构区间，盾构区间掘进超45.2%。全风化花岗岩、岛外段全面开工；
2017年初，如让市民步行换乘无缝衔接的风雨连廊，全线设车站26座，盾构姿态等，给施工增加了难度。保证了隧道区间的如期贯通。
4号线
嵩屿码头站至翔安机场站
4号线横穿岛外翔安、马集区间展开盾构掘进。全长5.63公里，孤石及基岩等特殊地质，厦门地铁1号线正式开通运营，综合联调、岛内首个盾构区间(双十中学站至五缘湾站)双线贯通。
3号线
火车站站至翔安机场站
地铁3号线全线26座车站，目前正在抓紧建设部分未开通的站点出入口。下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。
